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AEM EV está lanzando un sistema de control integral para las conversiones de vehículos eléctricos utilizando una unidad de impulsión grande base (LDU) de Tesla que aumenta significativamente la potencia sobre la salida de fábrica. El tablero de control del inversor (PN 30-8402) en el sistema de AEM EV fue desarrollado conjuntamente con Cascadia Motion, un líder de la industria en sistemas de propulsión para vehículos eléctricos, para garantizar los más altos estándares de calidad y confiabilidad. Se combina con la unidad de control del vehículo VCU200 de AEM EV (PN 30-8000) para brindar seguridad de nivel OE, control total del vehículo y mayor potencia.
Utilizando la misma corriente eléctrica durante las pruebas, AEM EV pudo aumentar la potencia del Tesla LDU Base Drive en un 26% sobre la potencia de referencia medida en el dinamómetro del chasis de la empresa. AEM EV cree que es posible aumentar aún más la potencia de salida antes de que se lance el sistema. Las ganancias de potencia de salida final se anunciarán en el lanzamiento del producto de la placa de control del inversor LDU, que está programado para mediados del primer trimestre de este año. La validación del motor Tesla LDU Performance Drive está programada para finales de este año.
Control total, máximo rendimiento y seguridad para conversiones LDU EV
La placa de control del inversor de unidad base LDU de AEM EV reemplaza la placa Tesla OEM en el inversor LDU y se conecta al VCU200 a través del bus CAN. Se incluye un arnés adaptador con la placa de control del inversor que proporciona una conexión plug & play cercana, excepto para la fuente de alimentación de 12 V y las conexiones a tierra. El sistema de tablero de control del inversor AEM EV VCU200 / LDU está diseñado para conversiones EV; no operará un vehículo Tesla OEM equipado con LDU.
La placa de control del inversor LDU para la LDU de Tesla y la VCU200 se deben utilizar juntas para lograr las ganancias de potencia informadas y para utilizar las funciones de control y seguridad adicionales que proporciona la VCU200, incluidas las funciones que se enumeran a continuación:
•Gestión del par del motor (curvas de par programables) en función de los estados operativos del vehículo y otros modos seleccionables por el conductor
• Los límites dinámicos de par para las estrategias de control de tracción / lanzamiento maximizan la seguridad y optimizan el rendimiento
• Caracterización de entrada que incluye pedal del acelerador, interruptor de freno, interruptores PRND y otro conductor / entradas del vehículo
• Control de accesorios de bombas de enfriamiento, ventiladores de enfriamiento, luces y más
• Funciones de redundancia y arbitraje para todas las entradas críticas para la seguridad
• Secuencia de arranque y apagado de componentes de alto voltaje, incluido el control de contactor independient
• Traducción de mensajes CAN para BMS, inversor, PDU y otros accesorios CAN
• Diagnóstico y detección de fallas, incluidos tiempos de espera de mensajes CAN, límites térmicos, contactor e inversor que permiten verificaciones cruzadas
• Software intuitivo
El softare AEMcal para AEM EV VCU simplifica el proceso de personalizar las estrategias de suministro de energía y controlar todos los subsistemas auxiliares de los deportes de motor EV y los vehículos de conversión. El software AEMcal se puede descargar gratis desde nuestro sitio web y está completamente habilitado (no es una versión de demostración), lo que permite a los usuarios explorar su conjunto completo de características y capacidades.
Utilizando una interfaz gráfica simplificada e intuitiva que combina tablas y gráficos para implementar estrategias para entrega de torque, control de lanzamiento (estacionario y dinámico), control de tracción, frenado regenerativo, limitación de velocidad, cambio de mapa y más, el software AEMcal pone fin a la necesidad para apilar varios controladores para controlar los sistemas auxiliares y de propulsión de un vehículo eléctrico. El software AEMcal está disponible para su descarga en la página Software.
Referencia: BMW-I3-5,3KWH
5,3kWh Módulo de batería BMW i3 45V 120Ah nominal 5.275 Wh => 12S1P 45v 120Ah Módulo de batería de Liion BMW i3 nominal.
Referencia: TEVC250V23720-A0002
Contactores automotrices, voltaje de bobina de 12 VCC, interruptor de bobina interno, terminales de tornillo / enchufe (bobina), voltaje nominal de 450 VCC, contactor principal EVC 250
Referencia: SimpBMS
Funciones del sistema de gestión de batería (BMS) Una interfaz que puede funcionar como una solución de monitoreo y / o control para los módulos Yuasa LEV40-8 y los paquetes Mitsubishi Outlander PHEV, los módulos BMW i3, VW E-Golf y GTE y Tesla Model S / X (consulte el manual para conocer las características disponibles con estos módulos).
Referencia: CS134XXX
Marca: ORION
Sensor de corriente de doble rango de efecto Hall ORION 2
Referencia: EVP-M-32A3P
Marca: BESEN
El enchufe EVP-M-32A3P es adecuado para todas las condiciones climáticas
Referencia: CWH126G
Marca: ORION
Arnés de cableado Orion 2 BMS, conector de derivación de voltaje de célula para cable de 36 células, 6 pies o 24 pies.
Referencia: AEM-30-2225
Marca: AEM EV
AEMnet CAN Hub de 4 puertos de AEM es la solución perfecta para conectar varios dispositivos habilitados para bus AEMnet CAN juntos.
Referencia: LeafG2DU
Unidad de transmisión Nissan Leaf Gen II con VCU lista para funcionar
Referencia: 10-100BOX
Powerwall 48V, 10kWh! ¡Este kit incluye todas las piezas para hacer su powerwall de basado en módulos Tesla! Compatible con Victron y SMA
Referencia: LFxxA
Marca: LITTELFUSE
Fusible Littelfuse 600VDC Fusible de cerámica industrial: 600VDC / 600VAC, 10,3x38mm
Referencia: AEM-30-560x
Marca: AEM EV
Las pantallas de tablero digitales de carbono CD-5 cuentan con una pantalla a todo color y legible a la luz del día rodeada por una carcasa compuesta de fibra de carbono moldeada por flujo resistente y liviana.
Referencia: HK-J-H650-06
Marca: TC CHARGER
3.3kW TCCharger HK-J-H650-06 está diseñado para vehículos eléctricos LiFePO4 / litio y la interfaz del sistema de gestión de baterías. Es un cargador de alta eficiencia, alta estabilidad, tamaño pequeño, volumen pequeño y alto grado de protección (IP67).
Referencia: HK-J-H132-64
Marca: TC CHARGER
6.6kW TCCharger HK-J-H132-64 está diseñado para vehículos eléctricos LiFePO4 / litio y la interfaz del sistema de gestión de baterías. Es un cargador de alta eficiencia, alta estabilidad, tamaño pequeño, volumen pequeño y alto grado de protección (IP67).
AEM EV está lanzando un sistema de control integral para las conversiones de vehículos eléctricos utilizando una unidad de impulsión grande base (LDU) de Tesla que aumenta significativamente la potencia sobre la salida de fábrica. El tablero de control del inversor (PN 30-8402) en el sistema de AEM EV fue desarrollado conjuntamente con Cascadia Motion, un líder de la industria en sistemas de propulsión para vehículos eléctricos, para garantizar los más altos estándares de calidad y confiabilidad. Se combina con la unidad de control del vehículo VCU200 de AEM EV (PN 30-8000) para brindar seguridad de nivel OE, control total del vehículo y mayor potencia.
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