Utilizando la misma corriente eléctrica durante las pruebas, AEM EV pudo aumentar la potencia del Tesla LDU Base Drive en un 26% sobre la potencia de referencia medida en el dinamómetro del chasis de la empresa. AEM EV cree que es posible aumentar aún más la potencia de salida antes de que se lance el sistema. Las ganancias de potencia de salida final se anunciarán en el lanzamiento del producto de la placa de control del inversor LDU, que está programado para mediados del primer trimestre de este año. La validación del motor Tesla LDU Performance Drive está programada para finales de este año.

Control total, máximo rendimiento y seguridad para conversiones LDU EV

La placa de control del inversor de unidad base LDU de AEM EV reemplaza la placa Tesla OEM en el inversor LDU y se conecta al VCU200 a través del bus CAN. Se incluye un arnés adaptador con la placa de control del inversor que proporciona una conexión plug & play cercana, excepto para la fuente de alimentación de 12 V y las conexiones a tierra. El sistema de tablero de control del inversor AEM EV VCU200 / LDU está diseñado para conversiones EV; no operará un vehículo Tesla OEM equipado con LDU.

La placa de control del inversor LDU para la LDU de Tesla y la VCU200 se deben utilizar juntas para lograr las ganancias de potencia informadas y para utilizar las funciones de control y seguridad adicionales que proporciona la VCU200, incluidas las funciones que se enumeran a continuación:

•Gestión del par del motor (curvas de par programables) en función de los estados operativos del vehículo y otros modos seleccionables por el conductor 

• Los límites dinámicos de par para las estrategias de control de tracción / lanzamiento maximizan la seguridad y optimizan el rendimiento

• Caracterización de entrada que incluye pedal del acelerador, interruptor de freno, interruptores PRND y otro conductor / entradas del vehículo

• Control de accesorios de bombas de enfriamiento, ventiladores de enfriamiento, luces y más

• Funciones de redundancia y arbitraje para todas las entradas críticas para la seguridad

• Secuencia de arranque y apagado de componentes de alto voltaje, incluido el control de contactor independient

 • Traducción de mensajes CAN para BMS, inversor, PDU y otros accesorios CAN

• Diagnóstico y detección de fallas, incluidos tiempos de espera de mensajes CAN, límites térmicos, contactor e inversor que permiten verificaciones cruzadas

• Software intuitivo

El softare AEMcal para AEM EV VCU simplifica el proceso de personalizar las estrategias de suministro de energía y controlar todos los subsistemas auxiliares de los deportes de motor EV y los vehículos de conversión. El software AEMcal se puede descargar gratis desde nuestro sitio web y está completamente habilitado (no es una versión de demostración), lo que permite a los usuarios explorar su conjunto completo de características y capacidades.

Utilizando una interfaz gráfica simplificada e intuitiva que combina tablas y gráficos para implementar estrategias para entrega de torque, control de lanzamiento (estacionario y dinámico), control de tracción, frenado regenerativo, limitación de velocidad, cambio de mapa y más, el software AEMcal pone fin a la necesidad para apilar varios controladores para controlar los sistemas auxiliares y de propulsión de un vehículo eléctrico. El software AEMcal está disponible para su descarga en la página Software.