Chargeur 10/16A Portable EVSE Schuko vers Type 2

Boîte de recharge portative pour véhicule électrique 10A/16A Type2 (norme CEI 62196-2) avec prise Schuko

Conforme à la norme européenne IEC 62196-2 (Mennekes, Type 2)

Belle forme et facile à utiliser, classe de protection IP66 (dans des conditions accouplées)

Compatible avec les véhicules :

Audi A3 e-Tron, BMW i3, BMW i8, Chevrolet Spark, Mercedes Classe B E-Cell, Mercedes S500 PHEV, Mercedes SLS EV, Mercedes Vito E-Cell Van, Porsche Panamera S PHEV, Volkswagen e-Up, Volkswagen e- Golf, Volvo V60 PHEV...

Avis : Ce chargeur ne convient pas à la série RENAULT !!!

Norme CEI 62196-2 (principalement utilisée en Europe) ;

Courant : 10 A/16 A ;

Plage de tension : 220 V ± 10 % ;

Puissance maximale : 2,2 kW/4 kW ;

Récupération de charge automatique : Oui ;

Protection contre les surintensités : oui ;

Câble 16 A 3G2.5 + 2 x 0,75 mm ;

10 000 cycles d'accouplement ;

Caractéristique de décharge de traction du câble Conception de borne isolée ;

Lumières-indique l'état de charge ;

IP66 ;

Températures de fonctionnement : -30° à +50° ;

Longueur du cordon : 18 pieds

Garantie : 1 ans ;

Conception de ligne lisse;

Caractéristique du produit

Reprise automatique du processus de charge

Pour le boîtier de charge EV normal, il est éteint après une erreur ou une panne de courant et doit être réactivé manuellement. Par conséquent, lorsqu'une charge de nuit est prévue, la batterie peut encore être vide le lendemain matin.

Mais ce n'est pas le cas avec le BS-PCD019. Le BS-PCD019 teste en permanence la tension liée à l'infrastructure. S'il y a encore du courant à la prise murale, le BS-PCD019 lance une séquence de test, établit la communication avec le véhicule et assure une recharge sûre de la batterie du véhicule.

Système de protection complet

Mesures de protection pour BS-PCD019 : protection contre les surintensités, protection contre les surtensions, protection contre la foudre, protection contre les fuites électriques et protection contre les courts-circuits. Il s'agit d'un appareil qui peut assurer une utilisation sûre pour tout le monde.

Détection de câblage défectueux

Le BS-PCD019 intelligent détecte également le câblage défectueux de la prise côté infrastructure et, en outre, contrôle le conducteur de protection entrant avant le début de la charge.

Mince, pratique et robuste

Les câbles de charge Mode 2 ne manquent jamais de convaincre avec leur design attrayant. Grâce au nouveau format du boîtier, le câble de charge avec BS-PCD019 intégré peut être enroulé facilement et de manière compacte, car les deux douilles sortent du boîtier en biais. Ainsi, le câble de charge nécessite moins d'espace de stockage.

L'enceinte stable peut être conduite par une voiture tout comme le connecteur de charge et passe le test avec une charge de roue de 500 kg. En pratique, le boîtier est exposé à des influences environnementales plus intenses que les fiches et les connecteurs.

Au quotidien, il n'est pas exclu que l'enceinte repose sur le sol, recouverte de terre, voire laissée dans une flaque d'eau.

MISE EN GARDE:

1. Ne plongez pas le boîtier de charge ev dans l'eau.

2. Ne marchez pas, ne pliez pas et ne nouez pas le câble.

3. Ne laissez pas tomber le boîtier de charge EV et ne placez pas d'objet lourd dessus.

4. Ne placez pas le câble de charge près d'un objet à haute température lors de la charge.

5. N'utilisez pas l'EVSE à des températures dépassant sa plage de fonctionnement de -25°C à 55°C.

6. Le câble d'entrée côté alimentation doit mesurer au moins 3*2,5 mm (recommandé 3*4 mm), avec une prise standard 16A. Il est suggéré que la distribution de puissance soit effectuée par des professionnels.

AVERTISSEMENTS:

1. Ne mettez pas les doigts dans le connecteur de charge lorsque la fiche d'alimentation est toujours connectée à l'alimentation.

2. N'utilisez pas ce boîtier de charge ev lorsque le câble est endommagé.

3. Le boîtier de charge ev est uniquement destiné à l'utilisation de la charge ev.

4. N'utilisez pas cet appareil avec une rallonge ou un adaptateur.