En utilisant le même courant électrique lors des tests, AEM EV a pu augmenter la puissance du Tesla LDU Base Drive de 26% par rapport à la puissance de base mesurée sur le banc dynamométrique de la société. AEM EV pense que de nouvelles augmentations de la puissance de sortie sont possibles avant la mise en service du système. Les gains de puissance de sortie finaux seront annoncés lors de la sortie du produit LDU Inverter Control Board, qui est prévue pour le milieu du premier trimestre de cette année. La validation du moteur Tesla LDU Performance Drive est prévue plus tard cette année.

Contrôle complet, performances et sécurité maximales pour les conversions LDU EV

La carte de commande de l’onduleur de base LDU d’AEM EV remplace la carte OEM Tesla de l’onduleur LDU et se connecte au VCU200 via le bus CAN. Un faisceau d'adaptateur est inclus avec la carte de commande de l'onduleur qui fournit une connexion presque plug & play, sauf pour l'alimentation 12V et les connexions à la terre. Le système de carte de commande de l'onduleur AEM EV VCU200 / LDU est conçu pour les conversions EV; il ne fonctionnera pas avec un véhicule Tesla OEM équipé d'un LDU.

La carte de commande de l'onduleur LDU pour le Tesla LDU et le VCU200 doit être utilisée ensemble pour obtenir les gains de puissance signalés et pour utiliser les fonctions de contrôle et de sécurité supplémentaires fournies par le VCU200, y compris les caractéristiques énumérées ci-dessous:

• Gestion du couple moteur (courbes de couple programmables) en fonction des états de fonctionnement du véhicule et d'autres modes sélectionnables par le conducteur

• Les limites de couple dynamiques pour les stratégies de contrôle de traction / lancement maximisent la sécurité et optimisent les performances

• Caractérisation des entrées comprenant la pédale d'accélérateur, le commutateur de frein, les commutateurs PRND, etc. entrées conducteur / véhicule

• Commande d'accessoires des pompes de refroidissement, des ventilateurs de refroidissement, des lumières et plus encore

• Fonctions de redondance et d'arbitrage pour toutes les entrées critiques pour la sécurité

• Séquence de démarrage et d'arrêt des composants haute tension, y compris la commande indépendante des contacteurs

• Traduction de message CAN pour BMS, onduleur , PDU et autres accessoires CAN

• Diagnostics et détection des défauts, y compris les temporisations des messages CAN, les limites thermiques, le contacteur et l'onduleur permettent des vérifications croisées

• Logiciel intuitif

Le logiciel AEMcal pour les VCU AEM EV simplifie le processus de personnalisation des stratégies de distribution de puissance et de contrôle de tous les sous-systèmes auxiliaires des véhicules de sport automobile et de conversion EV. Le logiciel AEMcal est téléchargeable gratuitement à partir de notre site Web et il est entièrement activé (pas une version de démonstration), permettant aux utilisateurs d'explorer sa gamme complète de fonctionnalités et de capacités.

Utilisant une interface graphique simplifiée et intuitive qui combine des tableaux et des graphiques pour la mise en œuvre de stratégies de distribution de couple, de contrôle de lancement (stationnaire et dynamique), de contrôle de traction, de freinage régénératif, de limitation de vitesse, de changement de carte, etc., le logiciel AEMcal met fin au besoin. pour empiler plusieurs contrôleurs pour contrôler la propulsion et les systèmes auxiliaires d'un VE. Le logiciel AEMcal est disponible au téléchargement sur la page Logiciel.