Booster de frein électrique Tesla Gen.1

Tesla a utilisé pour la première fois l'iBooster 1037123-00-A dans sa Model S, marquant ainsi l'adoption initiale du servofrein électromécanique indépendant du vide de Bosch. Cette innovation a facilité l'intégration du freinage autonome dans les fonctionnalités du pilote automatique de Tesla. Connu sous le nom de modèle GEN1, cet iBooster est une unité fonctionnelle d'occasion retirée d'une Model S à conduite à gauche, avec les sorties du maître-cylindre de frein sur le côté droit. L'ECU est adaptable et peut pivoter à 180 degrés pour une installation plus facile si nécessaire.