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Scheda logica del controller del motore AEM Tesla Model S/X da utilizzare con VCU200

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AEM EV sta rilasciando un sistema di controllo completo per le conversioni EV utilizzando una Tesla Base Large Drive Unit (LDU) che aumenta significativamente la potenza rispetto alla produzione di fabbrica. La scheda di controllo inverter (PN 30-8402) nel sistema di AEM EV è stata sviluppata in collaborazione con Cascadia Motion, leader del settore nei sistemi di propulsione EV, per garantire i più elevati standard di qualità e affidabilità. Si combina con l'unità di controllo del veicolo VCU200 di AEM EV (PN 30-8000) per offrire sicurezza di livello OE, controllo completo del veicolo e maggiore potenza. La combinazione di VCU200 e Inverter Control Board di AEM EV elimina l'incertezza e i limiti del controllo CAN-Spoofing e le capacità a livello di hobby delle alternative Open-Source. 

2.490 €
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Security policy

 

Delivery policy (TNT)

 

Return policy (14 days)

Descrizione

Utilizzando la stessa corrente elettrica durante i test, AEM EV è stata in grado di aumentare la potenza del Tesla LDU Base Drive del 26% rispetto alla potenza di base misurata sul banco dinamometrico dell'azienda. AEM EV ritiene che siano possibili ulteriori aumenti della potenza di uscita prima che il sistema venga rilasciato. I guadagni finali di potenza in uscita saranno annunciati al rilascio del prodotto LDU Inverter Control Board, che è previsto per la metà del primo trimestre di quest'anno. La convalida del motore Tesla LDU Performance Drive è prevista per la fine dell'anno.

 

Controllo completo, massime prestazioni e sicurezza per le conversioni di veicoli elettrici LDU

 

La scheda di controllo dell'inverter LDU Base Drive di AEM EV sostituisce la scheda Tesla OEM nell'inverter LDU e si collega al VCU200 tramite il bus CAN. Un cablaggio adattatore è incluso con la scheda di controllo dell'inverter che fornisce una connessione quasi plug & play, tranne per l'alimentazione a 12 V e le connessioni di terra. Il sistema della scheda di controllo dell'inverter AEM EV VCU200/LDU è progettato per le conversioni EV; non funzionerà con un veicolo Tesla OEM dotato di LDU.

 

La scheda di controllo dell'inverter LDU per Tesla LDU e VCU200 deve essere utilizzata insieme per ottenere i guadagni di potenza riportati e per utilizzare le funzioni di controllo e sicurezza aggiuntive fornite da VCU200, comprese le funzioni elencate di seguito:

 

• Gestione della coppia del motore (curve di coppia programmabili) in base agli stati operativi del veicolo e ad altre modalità selezionabili dal conducente

• I limiti dinamici di coppia per le strategie di controllo di trazione/avvio massimizzano la sicurezza e ottimizzano le prestazioni

• Caratterizzazione degli ingressi compreso il pedale dell'acceleratore, l'interruttore del freno, gli interruttori PRND e altri input del conducente/veicolo

• Controllo accessorio di pompe di raffreddamento, ventole di raffreddamento, luci e altro

• Funzioni di ridondanza e arbitraggio per tutti gli ingressi critici per la sicurezza

• Sequenza di avvio e arresto dei componenti ad alta tensione, compreso il controllo del contattore indipendente

• Traduzione di messaggi CAN per BMS, inverter, PDU e altri accessori CAN

• Diagnostica e rilevamento guasti inclusi timeout dei messaggi CAN, limiti termici, contattore e inverter consentono controlli incrociati

• Software intuitivo

 

Il software AEMcal per i VCU AEM EV semplifica il processo di personalizzazione delle strategie di erogazione della potenza e il controllo di tutti i sottosistemi ausiliari degli sport motoristici EV e dei veicoli di conversione. Il software AEMcal può essere scaricato gratuitamente dal nostro sito Web ed è completamente abilitato (non una versione demo), consentendo agli utenti di esplorare la sua suite completa di funzionalità e capacità.

 

Utilizzando un'interfaccia grafica semplificata e intuitiva che combina tabelle e grafici per l'implementazione di strategie per l'erogazione della coppia, il controllo del lancio (stazionario e dinamico), il controllo della trazione, la frenata rigenerativa, la limitazione della velocità, il cambio di mappa e altro, il software AEMcal pone fine alla necessità per impilare più controller per controllare la propulsione di un veicolo elettrico e i sistemi ausiliari. Il software AEMcal è disponibile per il download nella pagina Software.

Dettagli del prodotto
AEMTeslaLDU
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Scheda logica del controller del motore AEM Tesla Model S/X da utilizzare con VCU200

Scheda logica del controller del motore AEM Tesla Model S/X da utilizzare con VCU200

AEM EV sta rilasciando un sistema di controllo completo per le conversioni EV utilizzando una Tesla Base Large Drive Unit (LDU) che aumenta significativamente la potenza rispetto alla produzione di fabbrica. La scheda di controllo inverter (PN 30-8402) nel sistema di AEM EV è stata sviluppata in collaborazione con Cascadia Motion, leader del settore nei sistemi di propulsione EV, per garantire i più elevati standard di qualità e affidabilità. Si combina con l'unità di controllo del veicolo VCU200 di AEM EV (PN 30-8000) per offrire sicurezza di livello OE, controllo completo del veicolo e maggiore potenza. La combinazione di VCU200 e Inverter Control Board di AEM EV elimina l'incertezza e i limiti del controllo CAN-Spoofing e le capacità a livello di hobby delle alternative Open-Source. 

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